detomasoforum.egensajt.se

Ska byta bromstrummor bak och vill byta lagren också. Tar tacksamt emot alla tips och tricks från er med erfarenhet, skivorna inga problem, men är lite osäker på hur jag får isär allt och byter lagren och tätningar.
Har kollat lite på andra forum, men man blir lite luckrat på alla ”vet bästare”
Tack, Stefan

I teorin så ska du bara skruva bort drivaxeln, lossa hjulaxelmuttern och sen dra ut axeln (bromsoket måste såklart vara väck).

Utmaningar
A: Hylsa till drivaxelmuttern, inget man köper på Biltema.
B: Om möjligt, lossa drivaxelmuttern medan bromssystemet funkar så en medhjälpare kan bromsa medan du lossar muttern.
C: Dra ut axeln kan vara en utmaning. En lösning kan vara att skruva in långa skruvar från insidan av hjulhuset i okfästena som ju sitter framför och bakom hjulaxeln och trycka ut axeln med hjälp av bromsskivan. Det som går trögt i det här momentet är väl ofta rördistansen mellan lagren som förenat sig med hjulaxeln genom åren.

Inre lagret borde inte sitta fast nämnvärt, det flyter axiellt i lagerhuset.

Yttre lagret hålls på plats av en skruvad ring och har sedan presspassning i huset.

Lagren har ju inbyggda tätningar men jag vill tipsa om nilostätning att komplettera med på insidan av axeln (mot medbringaren).

Ok tack Tomas, ska ge mig på det inom ett par veckor. Förstår jag måste fixa en KM hylsa för ändamålet.
Blir säkert några fler frågor på vägen
Vet du vad det är för gänga i bromsok fästerna?
Med vänlig hälsning, Stefan

M10 standardgänga om jag minns rätt.

Fram verkar det va nån typ M12x1, ser det ut som. Ska ta och mäta den.

Ytterligare en bra grej att ha koll på är att ena drivaxelmuttern är vänstergängad. Vilken sida minns jag dock ej med säkerhet..men säkert någon annan klok person här med bättre minne än mig..

Kanonbra, tack förtipsen. Ja det vänstra är vänstergängat, den som har skruvat med detta innan mig hade tyvärr ingen KM hylsa så muttrarna är lite sönderknackade. Ska försökaom jag kan hitta nya muttrar nån stans, kanske Nomo har?
Är det bäst att ta av hubben när man byter lagren, hur har ni gjort?

Guson skrev:I teorin så ska du bara skruva bort drivaxeln, lossa hjulaxelmuttern och sen dra ut axeln (bromsoket måste såklart vara väck).

Utmaningar
A: Hylsa till drivaxelmuttern, inget man köper på Biltema.
B: Om möjligt, lossa drivaxelmuttern medan bromssystemet funkar så en medhjälpare kan bromsa medan du lossar muttern.
C: Dra ut axeln kan vara en utmaning. En lösning kan vara att skruva in långa skruvar från insidan av hjulhuset i okfästena som ju sitter framför och bakom hjulaxeln och trycka ut axeln med hjälp av bromsskivan. Det som går trögt i det här momentet är väl ofta rördistansen mellan lagren som förenat sig med hjulaxeln genom åren.

Inre lagret borde inte sitta fast nämnvärt, det flyter axiellt i lagerhuset.

Yttre lagret hålls på plats av en skruvad ring och har sedan presspassning i huset.

Lagren har ju inbyggda tätningar men jag vill tipsa om nilostätning att komplettera med på insidan av axeln (mot medbringaren).

Bra ide med extra tätningar, vill du precisera mer vad är nilostätning?

Guson skrev:M10 standardgänga om jag minns rätt.

Japp du hade helt rätt, bra minne! Tack

Nilostätning eller nilosring är en sorts plåtbricka som kläms fast mot en av lagerringarna och sen tangerar den andra ringen. Det skyddar de inbyggda tätningarna mot damm som med tiden gör att man nöter upp hålet så smuts och fukt kommer in i lagret. Du ska ha enligt den vänstra bilden. Den brickan kläms fast av medbringaren och roterar sen med axeln och tätar mot den stillastående lagerbanan i uprighten. På bilden är alltså axelns centrum i nederkant.

Ring om hjälp behövs

Mvh Peter 0703689981

Muttrar finns

Guson skrev:Nilostätning eller nilosring är en sorts plåtbricka som kläms fast mot en av lagerringarna och sen tangerar den andra ringen. Det skyddar de inbyggda tätningarna mot damm som med tiden gör att man nöter upp hålet så smuts och fukt kommer in i lagret. Du ska ha enligt den vänstra bilden. Den brickan kläms fast av medbringaren och roterar sen med axeln och tätar mot den stillastående lagerbanan i uprighten. På bilden är alltså axelns centrum i nederkant.

Tack så mycket för värdefull hjälp och råd Tomas. Ska ge mig på att få ur lagren nästa vecka.